本期主角：奔驰新款S450。
施工项目：定制锻造20寸大饼轮毂。

锻造轮毂轮毂中目前为止最好的工艺，接下来带你了解一下锻造轮毂。

锻造轮毂的制造工艺：

锻造轮毂的工艺方法是利用高压（大部分是几千吨的压力）将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚（雏形），再用CNC细部雕工二次加工，由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材质分子之间相互作用力会更强，所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体重量更轻。由于锻造时金属还处于固态，所以造型无法像液态铸造那般变化丰富，锻造轮毂的长相大多是简单的粗线条状。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

锻造轮毂的优点：

1.安全性能

锻造轮毂材料强度比铸造轮高30%左右，有数据为证

锻造轮 铸造轮

硬度 125HB 85HB

延伸率 12% 7%

抗拉强度 370兆帕 250兆帕

师傅们正在安装轮胎

锻造轮毂订制依照客户车型设计加工，完美匹配车型数据，不使用任何附件，譬如垫片，转接盘，中心套环等，有效减少了由于附件损坏带来的安全隐患。

2.外观

因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也高。能够根据客户需求设计，更能适合客户汽车整体外观，使您的爱车更具个性化。

对轮胎进行加气

3.操控性能

改装锻造轮毂在不影响转向及装车的情况下，增加了轮毂宽度，使车辆加速、刹车和弯道上的灵敏度都会有比较明显的提高，不论是从静止到起步，还是行驶中加速，都会明显感觉更轻快，弯道中不论入弯还是出弯，车子都会明显感觉脚下轻盈。

测试动平衡

4.可以增加发动机的寿命

根据发动机负荷与功率曲线图，当负荷增大至某一程度后，其功率反呈降低，此边际将就表示此时每1单位负荷，发动机将更吃力（特别耗油），发动机负荷减轻，自然减少故障，延长寿命。

安装轮毂中

5.省油提升车辆驾驶舒适性

锻造轮毂比铸造轮毂轻，锻造轮毂使用万吨级锻压机挤压过原料，使得金属的密度更加紧密，从而提升了金属性能。锻造轮毂比铸造轮毂普遍要轻35%以上。重量的减轻使得悬挂的反应速度有了明显的提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余，悬挂更轻快柔韧，颠簸感大大降低。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，锻造轮毂虽然比一般铸造轮毂贵，但是从长远来看，汽车行驶到达1-3万公里就能将成本收回。现在车厂为了降低成本，普遍使用的就是铸造轮毂，而且相对于改装轮毂这块，质量参差不齐，很多生产的铸造轮毂受生产设备、技术条件限制安全隐患较大。市面上的轮毂99.%是铸造轮毂，为的就是价格便宜。但竞技用的轮毂，比如F1、WRC、WTCC等等比赛用轮毂全部都是高端的锻造轮毂，每个轮毂的价格动辄上万，其目的就是为了减轻那一点点重量。因为轮毂越重，车辆起步越差、刹车越迟钝，造成性能不佳。甚至有一种说法，车轮上减轻1kg，效果等于在车身上减轻10kg。

安装完毕

锻造轮毂轮毂中目前为止最好的工艺，赶紧换下原车铸造轮毂改成锻造吧！

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